Em um deslocamento urbano hipotético de sete quilômetros de extensão, foram feitas estimativas do custo social (poluição e acidentes), do custo individual total e do custo individual de desembolso (que é percebido pelo usuário) incorridos pelos usuários ao usarem diferentes modos de transporte. Foi incluída na comparação a estimativa do valor pago pelo usuário de transporte coletivo que tem vale-transporte.

 

O custo social foi estimado utilizando os dados de custos de acidentes e de poluição do relatório geral do sistema de informações, para os modos ônibus, automóveis e motocicletas. Eles representam dois dos vários impactos negativos que podem ser causados pelo transporte motorizado e que devem ser computados quando são analisadas as condições de transporte de uma sociedade. Assim, a análise feita apenas com os custos individuais descritos a seguir é limitada, devendo ser entendida apenas como uma análise do ponto de vista exclusivamente individual, da pessoa que usa cada modo (e não da sociedade). É importante ressaltar que este custo social, por ser representado pela média das cidades do sistema de informação, pode apresentar variações no caso de cada cidade, por suas condições específicas de trânsito e de segurança viária, mas sem alterar significativamente a dimensão relativa do impacto gerado.

 

Para efeito de estimativa do custo individual total, para os ônibus foi considerado o valor da tarifa (plena e de vale-transporte), enquanto para o caso dos modos individuais motorizados (automóvel e motocicleta) foram considerados os custos de desembolso mais os custos incorridos na propriedade dos veículos, como seguro, impostos, depreciação e manutenção.

 

Foi considerado como custo individual de desembolso para o modo ônibus o valor da tarifa (plena e de vale-transporte), enquanto para os modos individuais motorizados (automóvel e motocicleta) foi considerada a soma dos gastos com combustíveis e estacionamento (que afeta parte das viagens).

 

No caso do custo individual do vale-transporte para o usuário foi considerado o valor do desconto máximo de 6% sobre um e dois salários mínimos.

 

NOTA: É importante salientar que o uso dos veículos motorizados implica também em custos sociais e ambientais de acidentes, poluição e congestionamento, que mostram um grande impacto negativo, por passageiro transportado, do uso dos modos individuais em relação ao uso do transporte público. Análises mais detalhadas dos custos de poluição e acidentes podem ser encontradas no relatório geral de 2007, já incluído neste "site", e estará analisado no relatório geral de 2008.