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04 - Relatório comparativo 2003/2008
04 - Relatório comparativo 2003/2008
Relatórios
Relatório 2008 - Sumário Executivo
Relatório Geral 2008
Comparativo 03/08
2006 English Summary Report
Dados atuais sobre:
Maiores cidades - Dados de 2008
Custos para usar ônibus, moto e automóvel (dados de 04/09)
Tarifas de transporte
Tarifas de transporte - histórico
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Relatório comparativo sobre a evolução entre 2003 e 2008 dos dados brasileiros sobre mobilidade urbana - divulgado em 12/2009
1
. Relatório comparativo 2003/2008
1.1
. Dados sócio-econômicos
O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP apresentou a seguinte evolução dos dados sócio-econômicos:
Informação
2003
2004
2005
2006
2007
2008
População
1
(milhões)
108
111
113
115
117
120
Empregos
2
(milhões)
13
13
14
14
14
15
Renda média mensal do chefe de família
3
(R$)
1.034
1.025
1.044
1.090
1.124
1.265
Matrículas
4
(milhões)
28
28
28
29
29
29
Veículos
5
(milhões)
18
19
20
21
24
26
1 - Municípios que integram o sistema de informações (438 municípios), dados sócio-econômicos
(1) Fonte: FIBGE.
(2) Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE.
(3) A partir do dado do Censo 2000 da FIGBE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE.
(4) Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP – Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação.
(5) Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.
Como pode ser visto na tabela anterior e gráfico a seguir, o ritmo de crescimento de veículos foi maior do que o ritmo do crescimento da população.
1 - Evolução dos dados sócio-econômicos do universo considerado (438 municípios)
1.2
. Mobilidade
Sistema
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Ônibus municipal
10.961
11.004
11.324
11.480
11.877
12.099
Ônibus intermunicipal
2.352
2.323
2.391
2.445
2.513
2.695
Trilhos
1.444
1.455
1.501
1.649
1.810
1.980
Transporte Coletivo -Total
14.756
14.782
15.216
15.574
16.200
16.774
Automóvel
13.297
13.647
14.162
14.588
15.024
15.389
Motocicleta
948
1.027
1.121
1.241
1.401
1.582
Transporte Individual - Total
14.245
14.674
15.283
15.828
16.425
16.971
Bicicleta
1.206
1.311
1.363
1.418
1.531
1.654
A pé
19.258
19.645
20.287
20.636
21.060
21.584
Não motorizado - Total
20.464
20.956
21.650
22.054
22.592
23.237
Total
49.465
50.412
52.149
53.456
55.216
56.983
2 - Evolução das viagens por modo (milhões de viagens/ano)
Sistema
04/03
05/04
06/05
07/06
08/07
Ônibus municipal
0,4%
2,9%
1,4%
3,5%
1,9%
Ônibus intermunicipal
-1,2%
2,9%
2,3%
2,8%
7,2%
Trilhos
0,8%
3,2%
9,9%
9,8%
9,4%
Transporte Coletivo -Total
0,2%
2,9%
2,4%
4,0%
3,5%
Automóvel
2,6%
3,8%
3,0%
3,0%
2,4%
Motocicleta
8,4%
9,1%
10,7%
12,9%
12,9%
Transporte Individual - Total
3,0%
4,1%
3,6%
3,8%
3,3%
Bicicleta
8,7%
4,0%
4,0%
8,0%
8,0%
A pé
2,0%
3,3%
1,7%
2,1%
2,5%
Não motorizado - Total
2,4%
3,3%
1,9%
2,4%
2,9%
Total
1,9%
3,4%
2,5%
3,3%
3,2%
3 - Evolução das viagens por modo (variação percentual)
A tabela anterior mostra que as viagens de transporte coletivo apresentaram estabilidade no primeiro período (2003 – 2004), enquanto as viagens por transporte individual e não motorizado apresentaram comportamento de crescimento nos quatro períodos. No entanto, nos últimos períodos (2006/2008) as viagens por transporte coletivo apresentaram significativo crescimento, em especial no modo metro-ferroviário.
2 - Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)
3 - Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)
Sistema
IM 2003
IM 2004
IM 2005
IM 2006
IM 2007
IM 2008
Ônibus municipal
0,34
0,33
0,33
0,33
0,34
0,34
Ônibus metropolitano
0,07
0,07
0,07
0,07
0,07
0,07
Trilho
0,04
0,04
0,04
0,05
0,05
0,06
Transporte Coletivo –Total
0,46
0,44
0,45
0,45
0,46
0,47
Auto
0,41
0,41
0,42
0,42
0,43
0,43
Moto
0,03
0,03
0,03
0,04
0,04
0,04
Transporte Individual – Total
0,44
0,44
0,45
0,46
0,47
0,47
Bicicleta
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,05
A pé
0,60
0,59
0,60
0,60
0,60
0,60
Não motorizado – Total
0,63
0,63
0,64
0,64
0,64
0,65
Total
1,53
1,51
1,54
1,55
1,58
1,58
4 - Índice de mobilidade (viagens por habitante por dia)
4 - Evolução do índice de mobilidade (viagem por habitante/dia)
5 - Evolução do índice de mobilidade (viagem por habitante/dia)
1.3
. Divisão Modal
Sistema
DM 2003
DM 2004
DM 2005
DM 2006
DM 2007
DM 2008
Ônibus municipal
22,2%
21,8%
21,7%
21,5%
21,5%
21,2%
Ônibus metropolitano
4,8%
4,6%
4,6%
4,6%
4,6%
4,7%
Trilho
2,9%
2,9%
2,9%
3,1%
3,3%
3,5%
Transporte Coletivo -Total
29,8%
29,3%
29,2%
29,1%
29,3%
29,4%
Auto
26,9%
27,1%
27,2%
27,3%
27,2%
27,0%
Moto
1,9%
2,0%
2,1%
2,3%
2,5%
2,8%
Transporte Individual - Total
28,8%
29,1%
29,3%
29,6%
29,7%
29,8%
Bicicleta
2,4%
2,6%
2,6%
2,7%
2,8%
2,9%
A pé
38,9%
39,0%
38,9%
38,6%
38,1%
37,9%
Não motorizado - Total
41,4%
41,6%
41,5%
41,3%
40,9%
40,8%
Total
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
5 - Evolução da divisão modal
A tabela anterior mostra que as participações modais apresentam variações pequenas nos períodos considerados, indicando a dificuldade de assinalar tendências com a análise de dados de apenas seis anos. Por outro lado, um indicador importante é a inversão de posição entre o transporte coletivo e o individual. Em 2003 o transporte coletivo era o segundo modo agregado, com 29,8% do total de viagens, enquanto em 2008 o posto de segundo colocado passou para o transporte individual, com 29,8%.
6 - Evolução da divisão modal
7 - Evolução da divisão modal
1.4
. Dados operacionais de Transporte Coletivo
Frota operacional
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Ônibus municipal
69.322
71.718
73.524
72.721
74.860
75.636
Ônibus intermunicipal
21.127
21.005
21.542
21.822
23.080
24.069
Trilho
2.518
2.460
2.530
2.532
2.617
2.629
Total
92.967
95.183
97.596
97.075
100.557
102.334
6 - Total de frota no transporte coletivo (mil veículos)
8 - Total de frota no transporte coletivo (mil veículos)
9 - Evolução da Frota no transporte coletivo (mil veículos)
1.5
. Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas
Sistema
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Ônibus municipal
11,6
11,6
12,0
12,2
12,6
12,9
Ônibus metropolitano
2,4
2,3
2,4
2,4
2,5
2,7
Trilhos
1,4
1,5
1,5
1,6
1,8
2,0
Transporte Coletivo - Total
15,4
15,4
15,8
16,3
17,0
17,6
Auto
13,3
13,6
14,2
14,6
15,0
15,4
Moto
0,9
1,0
1,1
1,2
1,4
1,6
Transporte Individual - Total
14,2
14,7
15,3
15,8
16,4
17,0
Bicicleta
1,2
1,3
1,4
1,4
1,5
1,7
A pé
50,0
50,4
52,0
53,2
55,0
56,8
Não motorizado - Total
51,2
51,7
53,3
54,6
56,5
58,5
Total
80,8
81,8
84,5
86,7
89,9
93,1
7 - Total de deslocamentos [6] (bilhões de deslocamentos/ano)
(6) Esta análise considera que as viagens de transporte coletivo envolvem dois trechos de deslocamentos a pé, no início e no fim da viagem. Desta forma, se forem somadas as viagens realizadas exclusivamente a pé com os dois trechos associados às viagens de transporte coletivo, os deslocamentos a pé assumem maior proprção na participação total.
10 - Total de deslocamentos, por modo agregado [7]
(7) Os modos de viagem foram agregados em algumas análises em três: Coletivo (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos); Individual (automóvel e motocicleta); e Não Motorizado (bicicleta e a pé).
1.6
. Equipamentos usados na mobilidade
Equipamentos de mobilidade
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Vias (mil km)
294
304
309
314
319
328
Veículos (milhão)
18,4
19,3
20,5
21,2
24,0
25,9
Interseções semaforizadas (mil)
26,5
27,3
28,0
27,4
8
30,5
31,4
8 - Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (quantidade)
(8) Os dados relativos ao ano de 2006 foram alterados em função de correção feita na informação do município de São Paulo.
Equipamentos de mobilidade
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Vias (mil km)
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
Veículos (milhão)
170,8
174,0
181,1
184,7
205,6
216,3
Interseções semaforizadas (mil)
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
9 - Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (índice/mil habitantes)
11 - Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (considerando os valores de 2003 = 1,00)
1.7
. Recursos humanos usados na mobilidade
Setor de atividade
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Operação do transporte coletivo
Ônibus municipais
343
356
361
364
387
390
Ônibus intermunicipais
93
99
108
109
109
121
Ferrovias e metrôs
21
22
22
25
22
23
Sub-total
458
477
491
498
519
534
Operação dos táxis
168
169
169
167
179
180
Gestão do trânsito
45
46
47
48
62
73
Total geral
671
692
707
712
760
787
10 - Evolução nos recursos humanos usados na mobilidade (mil pessoas)
Esta tabela mostra alguns elementos interessantes. Apesar da demanda por transporte coletivo ficar praticamente estável no primeiro período (2003 – 2004), conforme mostrado na tabela 2, os recursos humanos empregados na operação cresceram, apontando para pressões de custo sobre a tarifa.
12 - Evolução nos recursos humanos usados na mobilidade (mil pessoas)
1.8
. Distâncias percorridas pelas pessoas
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Municipal
115
121
126
131
137
140
Metropolitano
54
54
55
57
58
62
Trilhos
18
18
18
20
22
24
Transporte coletivo -total
187
192
199
208
217
226
Auto
106
108
113
116
119
122
Moto
7
8
9
10
11
12
Transporte individual - total
113
116
121
125
130
134
Bicicleta
6
6
6
7
7
8
A pé
19
20
20
20
21
22
Transporte não motorizado - total
25
26
27
27
28
29
Total
325
334
347
360
375
390
11 - Distância percorrida pelas pessoas (bilhões de quilômetros/ano)
13 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo agregado (bilhões de km/ano)
14 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo agregado (bilhões de km/ano)
15 - Distância média de viagem (km)
16 - Distância média de viagem (km)
As distâncias médias de viagem apresentam comportamento de relativa estabilidade, apenas com ligeira elevação nas viagens de transporte coletivo, como mostra o gráfico anterior.
1.9
. Tempo gasto pelas pessoas na circulação
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Municipal
6,0
6,0
6,2
6,4
6,7
6,8
Metropolitano
2,3
2,3
2,3
2,4
2,4
2,6
Trilhos
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,7
Transporte coletivo -total
8,7
8,8
9,0
9,3
9,7
10,1
Auto
3,5
3,6
3,8
3,9
4,0
4,1
Moto
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
Transporte individual - total
3,7
3,8
4,0
4,1
4,2
4,4
Bicicleta
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,7
A pé
4,8
4,9
5,1
4,9
5,3
5,4
Transporte não motorizado - total
5,3
5,4
5,6
5,4
5,9
6,0
Total
17,7
18,0
18,6
18,8
19,8
20,5
12 - Consumo de tempo na mobilidade, por modo (bilhões de horas/ano)
17 - Consumo de tempo na mobilidade, por modo agregado (bilhões de horas/ano)
18 - Consumo de tempo na mobilidade, por modo agregado (bilhões de horas/ano)
19 - Tempo médio de viagem (minutos)
20 - Tempo médio de viagem (minutos)
O gráfico anterior mostra que o tempo médio de viagem permanece relativamente estável, do mesmo modo que para a distância média de viagem.
1.10
. Energia consumida
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Municipal
1,6
1,7
1,8
1,7
1,8
1,8
Metropolitano
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
Trilhos
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
Transporte coletivo - total
2,6
2,7
2,8
2,8
2,9
2,9
Auto
7,6
7,8
8,1
8,3
8,6
8,8
Moto
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
Transporte individual - total
7,8
8,0
8,4
8,6
8,9
9,1
Total
10,4
10,8
11,2
11,4
11,8
12,1
13 - Evolução do consumo de energia por modo (milhões de TEP - toneladas equivalentes de petróleo por ano)
21 - Evolução da quantidade de energia consumida na mobilidade urbana por modo agregado (milhões de TEP/ano)
22 - Evolução da quantidade de energia consumida na mobilidade urbana por modo (milhões de TEP/ano)
23 - Evolução do consumo de energia por habitante (GEP/hab. dia)
24 - Evolução do consumo de energia por viagem (GEP/viagem)
1.11
. Poluentes emitidos
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Municipal
185
170
168
164
162
158
Intermunicipal
69
60
58
54
52
54
TC
255
230
226
218
214
212
Automóvel
1.160
1.172
1.100
1.146
1.200
1.237
Motocicleta
176
175
176
175
175
176
TI
1.336
1.348
1.276
1.321
1.375
1.413
Total
1.590
1.578
1.502
1.539
1.590
1.625
14 - Emissões de poluentes locais [9] (mil toneladas/ano)
(9) Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da Cetesb/SP.
25 - Emissões de poluentes locais por modo (mil toneladas/ano)
26 - Emissões de poluentes locais por modo (mil toneladas/ano)
27 - Emissões de poluentes locais por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)
28 - Emissões de poluentes locais por habitante por dia, por modo agregado (participação percentual)
29 - Emissões de poluentes locais por viagem, por modo agregado (grama/viagem)
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Municipal
6.341
6.724
6.979
6.978
7.110
7.161
Intermunicipal
2.380
2.369
2.397
2.302
2.276
2.443
TC
8.720
9.093
9.376
9.281
9.386
9.604
Automóvel
13.813
14.167
14.716
15.129
15.559
15.909
Motocicleta
602
653
712
788
890
1.005
TI
14.415
14.820
15.428
15.917
16.449
16.914
Total
23.135
23.913
24.804
25.198
25.835
26.518
15 - Emissões de poluente estufa [10] (mil toneladas/ano)
(10) O poluente do efeito estufa considerado é o CO2.
30 - Emissões de poluente estufa por modo (mil toneladas/ano)
31 - Emissões de poluente estufa por modo (mil toneladas/ano)
32 - Emissões de poluente estufa por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)
33 - Emissões de poluente estufa por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)
34 - Emissões de poluente estufa por viagem, por modo agregado (grama/viagem)
1.12
. Custos da mobilidade
Tipo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Transporte coletivo - Custo Individual
11
15,7
17,3
19,8
20,4
22,5
24,3
Transporte coletivo - Custo Público
12
0,5
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
Transporte coletivo - Total
16,2
17,9
20,4
21,0
23,2
25,0
Transporte individual - Custo Individual
13
58,9
64,9
71,1
75,2
86,1
93,7
Transporte individual - Custo Público
14
7,3
8,0
8,5
8,9
9,5
10,4
Transporte individual - Total
66,2
72,9
79,6
84,1
95,6
104,1
Total
82,4
90,8
100,0
105,1
118,8
129,1
16 - Evolução dos custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano)
(11) Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo.
(12) Custo público do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para a manutenção do sistema viário usado pelo transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).
(13) Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual.
(14) Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para a manutenção do sistema viário usado pelo transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).
35 - Evolução dos custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano)
36 - Custos da mobilidade por habitante por ano (R$)
37 - Custos da mobilidade por viagem (R$)
1.13
. Custos das externalidades de poluição e acidentes de trânsito
Tipo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Transporte coletivo - Poluição
15
1,5
1,6
1,7
1,7
1,8
1,3
Transporte coletivo - Acidentes
16
0,7
0,8
0,9
0,9
1,1
1,9
Transporte coletivo - Total
2,2
2,4
2,5
2,6
2,9
3,2
Transporte individual - Poluição
17
3,4
3,6
3,8
4,1
4,4
7,7
Transporte individual - Acidentes
18
4,2
4,7
5,3
5,6
6,7
4,8
Transporte individual - Total
7,6
8,3
9,1
9,7
11,1
12,5
Total
9,8
10,7
11,6
12,3
14,0
15,7
17 - Evolução dos custos de externalidades (bilhões de reais/ano)
(15) Baseado em custos por tonelada de cada poluente (CO, HC, NOx, MP, SOx e CO2), média de valores internacionais, adaptados à economia brasileira por meio da PPC – Paridade do Poder de Compra (Banco Mundial).
(16) Custos de horas perdidas de trabalho, custos médios hospitalares, reparação de veículos e outros; referência: IPEA/ANTP, 2002.
(17) Idem nota 14.
(18) Idem nota 15.
38 - Evolução dos custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano)
39 - Custos das externalidades por habitante por ano (R$)
40 - Custos das externalidades por viagem (R$)
1.14
. Custos totais
Sistema
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Transporte coletivo - Individual
15,7
17,3
19,8
20,4
22,5
24,3
Transporte coletivo - Público
0,5
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
Transporte coletivo - Poluição
1,5
1,6
1,7
1,7
1,8
1,3
Transporte coletivo - Acidentes
0,7
0,8
0,9
0,9
1,1
1,9
Sub-Total Transporte coletivo
18,4
20,2
23,0
23,7
26,1
28,2
Transporte individual - Individual
58,9
64,9
71,1
75,2
86,1
93,7
Transporte individual - Público
7,3
8,0
8,5
8,9
9,5
10,4
Transporte individual - Poluição
3,4
3,6
3,8
4,1
4,4
7,7
Transporte individual - Acidentes
4,2
4,7
5,3
5,6
6,7
4,8
Sub-Total Transporte individual
73,8
81,2
88,7
93,8
106,7
116,6
Total
92,3
101,4
111,7
117,4
132,8
144,8
18 - Evolução dos custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano)
41 - Evolução dos custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano)
42 - Evolução dos custos totais da mobilidade por tipo de custo (bilhões de reais/ano)
43 - Custos totais por habitante por ano (R$)
44 - Custos totais por viagem (R$)
1.15
. Patrimônio envolvido na mobilidade
Tipo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Transporte coletivo - Veículos
34
38
39
42
44
44
Transporte coletivo - Infra-estrutura
120
127
134
146
154
164
Sub-Total - Transporte coletivo
154
164
173
188
198
208
Transporte individual - Veículos
495
546
600
630
738
834
Transporte individual - Infra-estrutura
426
467
499
522
558
610
Sub-Total - Transporte individual
921
1.013
1.099
1.152
1.296
1.444
Total
1.076
1.177
1.272
1.339
1.494
1.652
19 - Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana [19], por tipo (bilhões de reais)
(19) Valores de veículos e infra-estrutura novos.
45 - Patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por tipo (bilhões de reais) (valor de equipamentos novos)
46 - Patrimônio envolvido na mobilidade urbana por habitante, por tipo (reais) (valor de equipamentos novos)
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