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04 - Relatório comparativo 2003/2010
04 - Relatório comparativo 2003/2010
Relatórios
Relatório 2010 - Sumário Executivo
Relatório Geral 2010
Comparativo 03/10
2006 English Summary Report
Dados atuais sobre:
Maiores cidades - Dados de 2010
Custos para usar ônibus, moto e automóvel (dados de 03/10)
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Relatório comparativo sobre a evolução entre 2003 e 2010 dos dados brasileiros sobre mobilidade urbana - divulgado em 11/2011
1
. Relatório comparativo 2003/2010
1.1
. Dados sócio-econômicos
O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP apresentou a seguinte evolução dos dados sócio-econômicos:
Informação
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
População
1
(milhões)
108
111
113
115
117
120
121
122
Empregos
2
(milhões)
13
13
14
14
14
15
15
15
Renda média mensal do chefe de família
3
(R$)
1.034
1.025
1.044
1.091
1.128
1.270
1.310
1.359
Matrículas
4
(milhões)
28
28
28
29
29
29
30
30
Veículos
5
(milhões)
18
19
20
21
24
26
28
30
1 - Municípios que integram o sistema de informações (438 municípios), dados sócio-econômicos
(1) Fonte: FIBGE.
(2) Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE.
(3) A partir do dado do Censo 2000 da FIGBE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE.
(4) Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP – Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação.
(5) Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.
Como pode ser visto na tabela anterior e gráfico a seguir, o ritmo de crescimento de veículos foi maior do que o ritmo do crescimento da população.
1 - Evolução dos dados sócio-econômicos do universo considerado (438 municípios)
1.2
. Mobilidade
Dados
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Ônibus municipal
11,0
11,0
11,3
11,5
11,9
12,1
12,2
12,3
Ônibus intermunicipal
2,4
2,3
2,4
2,4
2,5
2,7
2,8
2,9
Trilhos
1,4
1,5
1,5
1,6
1,8
2,0
2,1
2,2
TC -Total
14,8
14,8
15,2
15,6
16,2
16,8
17,0
17,3
Automóvel
13,3
13,6
14,2
14,6
15,0
15,4
15,6
16,1
Motocicleta
0,9
1,0
1,1
1,2
1,4
1,6
1,7
1,9
TI - Total
14,2
14,7
15,3
15,8
16,4
17,0
17,3
18,1
Bicicleta
1,2
1,3
1,4
1,4
1,5
1,7
1,8
1,9
A pé
19,3
19,6
20,3
20,6
21,1
21,6
21,7
22,2
TNM - Total
20,5
21,0
21,7
22,1
22,6
23,2
23,5
24,1
Total
49,5
50,4
52,1
53,5
55,2
57,0
57,9
59,5
2 - Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)
Dados
04/03
05/04
06/05
07/06
08/07
09/08
10/09
Ônibus municipal
0,4%
2,9%
1,4%
3,5%
1,9%
0,9%
0,5%
Ônibus intermunicipal
-1,2%
2,9%
2,3%
2,8%
7,2%
2,2%
3,9%
Trilhos
0,8%
3,2%
9,9%
9,8%
9,4%
4,3%
6,9%
TC -Total
0,2%
2,9%
2,4%
4,0%
3,5%
1,5%
1,8%
Automóvel
2,6%
3,8%
3,0%
3,0%
2,4%
1,3%
3,5%
Motocicleta
8,4%
9,1%
10,7%
12,9%
12,9%
10,2%
10,2%
TI - Total
3,0%
4,1%
3,6%
3,8%
3,3%
2,1%
4,2%
Bicicleta
8,7%
4,0%
4,0%
8,0%
8,0%
8,0%
8,0%
A pé
2,0%
3,3%
1,7%
2,1%
2,5%
0,7%
2,0%
TNM - Total
2,4%
3,3%
1,9%
2,4%
2,9%
1,2%
2,5%
Total
1,9%
3,4%
2,5%
3,3%
3,2%
1,6%
2,8%
3 - Evolução das viagens por modo (variação percentual)
2 - Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)
3 - Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)
Sistema
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Ônibus municipal
0,34
0,33
0,33
0,33
0,34
0,34
0,34
0,33
Ônibus metropolitano
0,07
0,07
0,07
0,07
0,07
0,07
0,08
0,08
Trilho
0,04
0,04
0,04
0,05
0,05
0,06
0,06
0,06
TC -Total
0,46
0,44
0,45
0,45
0,46
0,47
0,47
0,47
Auto
0,41
0,41
0,42
0,42
0,43
0,43
0,43
0,44
Moto
0,03
0,03
0,03
0,04
0,04
0,04
0,05
0,05
TI - Total
0,44
0,44
0,45
0,46
0,47
0,47
0,48
0,49
Bicicleta
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,05
0,05
0,05
A pé
0,60
0,59
0,60
0,60
0,60
0,60
0,60
0,60
TNM - Total
0,63
0,63
0,64
0,64
0,64
0,65
0,65
0,66
Total
1,53
1,51
1,54
1,55
1,58
1,58
1,59
1,62
4 - Índice de mobilidade (viagens por habitante por dia)
4 - Evolução do índice de mobilidade (viagem por habitante/dia)
5 - Evolução do índice de mobilidade (viagem por habitante/dia)
1.3
. Divisão Modal
Sistema
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Ônibus municipal
22,2%
21,8%
21,7%
21,5%
21,5%
21,2%
21,1%
20,6%
Ônibus metropolitano
4,8%
4,6%
4,6%
4,6%
4,6%
4,7%
4,8%
4,8%
Trilho
2,9%
2,9%
2,9%
3,1%
3,3%
3,5%
3,6%
3,7%
Transporte Coletivo -Total
29,8%
29,3%
29,2%
29,1%
29,3%
29,4%
29,4%
29,1%
Auto
26,9%
27,1%
27,2%
27,3%
27,2%
27,0%
26,9%
27,1%
Moto
1,9%
2,0%
2,1%
2,3%
2,5%
2,8%
3,0%
3,2%
Transporte Individual - Total
28,8%
29,1%
29,3%
29,6%
29,7%
29,8%
30,0%
30,4%
Bicicleta
2,4%
2,6%
2,6%
2,7%
2,8%
2,9%
3,1%
3,2%
A pé
38,9%
39,0%
38,9%
38,6%
38,1%
37,9%
37,5%
37,3%
Não motorizado - Total
41,4%
41,6%
41,5%
41,3%
40,9%
40,8%
40,6%
40,5%
Total
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
5 - Evolução da divisão modal
A tabela anterior mostra que as participações modais apresentam variações pequenas nos períodos considerados. Por outro lado, um indicador importante é a inversão de posição entre o transporte coletivo e o individual. Em 2003 o transporte coletivo era o segundo modo agregado, com 29,8% do total de viagens, enquanto em 2010 o posto de segundo colocado passou para o transporte individual, com 30,4%.
6 - Evolução da divisão modal
7 - Evolução da divisão modal
1.4
. Dados operacionais de Transporte Coletivo
Frota operacional
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Ônibus municipal
69,3
71,7
73,5
72,7
74,9
75,6
76,0
77,8
Ônibus intermunicipal
21,1
21,0
21,5
21,8
23,1
24,1
24,7
25,3
Trilho
2,5
2,5
2,5
2,5
2,6
2,6
2,7
3,0
Total
93,0
95,2
97,6
97,1
100,6
102,3
103,4
106,1
6 - Total de frota no transporte coletivo (mil veículos)
8 - Frota total no transporte coletivo (mil veículos)
9 - Evolução da Frota no transporte coletivo (mil veículos)
Modo de TC
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Ônibus municipal
4,9
5,0
5,1
5,1
5,2
5,3
5,3
5,4
Ônibus intermunicipal
1,5
1,5
1,5
1,5
1,6
1,7
1,7
1,8
Trilho
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,8
0,8
Total
7,0
7,2
7,4
7,3
7,6
7,7
7,8
8,0
7 - Oferta total de lugares no transporte coletivo* (milhão de passageiros)
* Considerando capacidades de ônibus = 70 lugares e carros de trens e metros = 275 lugares.
10 - Oferta total de lugares no transporte coletivo (milhão de passageiros)
11 - Evolução da oferta total de lugares no transporte coletivo (milhão de passageiros)
Modo de TC
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Ônibus municipal
45,0
45,2
45,5
44,3
44,9
44,2
43,9
44,4
Ônibus intermunicipal
13,7
13,2
13,3
13,3
13,8
14,1
14,2
14,5
Trilho
6,4
6,1
6,2
6,1
6,2
6,0
6,2
6,8
Total
65,2
64,5
65,0
63,7
64,9
64,3
64,4
65,7
8 - Oferta de lugares no transporte coletivo* por mil habitantes
* Considerando capacidades de ônibus = 70 lugares e carros de trens e metros = 275 lugares.
12 - Oferta de lugares no transporte coletivo por mil habitantes
13 - Evolução da oferta de lugares no transporte coletivo por mil habitantes
1.5
. Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas
Sistema
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Ônibus municipal
11,6
11,6
12,0
12,2
12,6
12,1
12,2
12,3
Ônibus metropolitano
2,4
2,3
2,4
2,4
2,5
2,7
2,8
2,9
Trilhos
1,4
1,5
1,5
1,6
1,8
2,0
2,1
2,2
TC - Total
15,4
15,4
15,8
16,3
17,0
16,8
17,0
17,4
Auto
13,3
13,6
14,2
14,6
15,0
15,4
15,6
16,1
Moto
0,9
1,0
1,1
1,2
1,4
1,6
1,7
1,9
TI - Total
14,2
14,7
15,3
15,8
16,4
17,0
17,3
18,1
Bicicleta
1,2
1,3
1,4
1,4
1,5
1,7
1,8
1,9
A pé
50,0
50,4
52,0
53,2
55,0
55,1
55,8
56,8
TNM - Total
51,2
51,7
53,3
54,6
56,5
56,8
57,6
58,8
Total
80,8
81,8
84,5
86,7
89,9
90,5
91,9
94,2
9 - Total de deslocamentos [6] (bilhões de deslocamentos/ano)
(6) Esta análise considera que as viagens de transporte coletivo envolvem dois trechos de deslocamentos a pé, no início e no fim da viagem. Desta forma, se forem somadas as viagens realizadas exclusivamente a pé com os dois trechos associados às viagens de transporte coletivo, os deslocamentos a pé assumem maior proporção na participação total.
14 - Total de deslocamentos, por modo agregado [7]
(7) Os modos de viagem foram agregados em algumas análises em três: Coletivo (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos); Individual (automóvel e motocicleta); e Não Motorizado (bicicleta e a pé).
1.6
. Equipamentos usados na mobilidade
Equipamentos de mobilidade
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Vias (mil km)
294
304
309
314
319
328
332
336
Veículos (milhão)
18,4
19,3
20,5
21,2
24,0
25,9
28,0
30,4
Interseções semaforizadas (mil)
26,5
27,3
28,0
27,4
8
30,5
31,4
31,8
32,2
10 - Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (quantidade)
(8) Os dados relativos ao ano de 2006 foram alterados em função de correção feita na informação do município de São Paulo.
Equipamentos de mobilidade
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Vias (km/mil hab)
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
Veículos /mil hab.
170,8
174,0
181,1
184,7
205,6
216,3
231,3
248,2
Interseções semaforizadas/mil hab.
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
11 - Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (índice/mil habitantes)
15 - Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (considerando os valores de 2003 = 1,00)
1.7
. Recursos humanos usados na mobilidade
Setor de atividade
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Operação do transporte coletivo
Ônibus municipais
343
356
361
364
387
390
395
394
Ônibus intermunicipais
93
99
108
109
109
121
122
125
Ferrovias e metrôs
21
22
22
25
22
23
24
25
Sub-total
458
477
491
498
519
534
541
544
Operação dos táxis
168
169
169
167
179
180
185
185
Gestão do trânsito
45
46
47
48
62
73
78
81
Total geral
671
692
707
712
760
787
804
809
12 - Evolução nos recursos humanos usados na mobilidade (mil pessoas)
16 - Evolução nos recursos humanos usados na mobilidade (mil pessoas)
1.8
. Distâncias percorridas pelas pessoas
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Municipal
115
121
126
131
137
140
141
142
Metropolitano
54
54
55
57
58
62
64
66
Trilhos
18
18
18
20
22
24
25
27
TC -total
187
192
199
208
217
226
230
236
Auto
106
108
113
116
119
122
123
128
Moto
7
8
9
10
11
12
14
15
TI - total
113
116
121
125
130
134
137
143
Bicicleta
6
6
6
7
7
8
8
9
A pé
19
20
20
20
21
22
22
22
TNM - total
25
26
27
27
28
29
30
31
Total
325
334
347
360
375
390
397
410
13 - Distância percorrida pelas pessoas (bilhões de quilômetros/ano)
17 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo agregado (bilhões de km/ano)
18 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo agregado (bilhões de km/ano)
19 - Distância média de viagem (km)
20 - Distância média de viagem (km)
1.9
. Tempo gasto pelas pessoas na circulação
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Municipal
6,0
6,0
6,2
6,4
6,7
6,8
6,9
6,9
Metropolitano
2,3
2,3
2,3
2,4
2,4
2,6
2,7
2,8
Trilhos
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,7
0,7
0,7
Transporte coletivo -total
8,7
8,8
9,0
9,3
9,7
10,1
10,2
10,4
Auto
3,5
3,6
3,8
3,9
4,0
4,1
4,1
4,3
Moto
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
Transporte individual - total
3,7
3,8
4,0
4,1
4,2
4,4
4,5
4,6
Bicicleta
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
A pé
4,8
4,9
5,1
4,9
5,3
5,4
5,4
5,5
Transporte não motorizado - total
5,3
5,4
5,6
5,4
5,9
6,0
6,1
6,3
Total
17,7
18,0
18,6
18,8
19,8
20,5
20,8
21,4
14 - Consumo de tempo na mobilidade, por modo (bilhões de horas/ano)
21 - Consumo de tempo na mobilidade, por modo agregado (bilhões de horas/ano)
22 - Consumo de tempo na mobilidade, por modo agregado (bilhões de horas/ano)
23 - Tempo médio de viagem (minutos)
24 - Tempo médio de viagem (minutos)
1.10
. Energia consumida
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Municipal
1,6
1,7
1,8
1,7
1,8
1,8
1,8
1,8
Metropolitano
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
Trilhos
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
Transporte coletivo - total
2,6
2,7
2,8
2,8
2,9
2,9
3,0
2,9
Auto
7,6
7,8
8,1
8,3
8,6
8,8
8,9
9,2
Moto
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
Transporte individual - total
7,8
8,0
8,4
8,6
8,9
9,1
9,3
9,7
Total
10,4
10,8
11,2
11,4
11,8
12,1
12,3
12,6
15 - Evolução do consumo de energia por modo (milhões de TEP - toneladas equivalentes de petróleo por ano)
25 - Evolução da quantidade de energia consumida na mobilidade urbana por modo agregado (milhões de TEP/ano)
26 - Evolução da quantidade de energia consumida na mobilidade urbana por modo (milhões de TEP/ano)
27 - Evolução do consumo de energia por habitante (GEP/hab. dia)
28 - Evolução do consumo de energia por viagem (GEP/viagem)
1.11
. Poluentes emitidos
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2010 (parâmetros
novos)
10
Municipal
185
170
168
164
162
158
154
154
77
Intermunicipal
69
60
58
54
52
54
54
59
30
TC
255
230
226
218
214
212
208
213
107
Automóvel
1.160
1.172
1.100
1.146
1.200
1.237
1.272
1.320
298
Motocicleta
176
175
176
175
175
176
179
197
78
TI
1.336
1.348
1.276
1.321
1.375
1.413
1.451
1.517
376
Total
1.590
1.578
1.502
1.539
1.590
1.625
1.659
1.730
483
16 - Emissões de poluentes locais [9] (mil toneladas/ano)
(9) Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da Cetesb/SP.
(10) Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela Cetesb do Estado de São Paulo e por nós adotados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela Cetesb após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as emissões que resultariam da utilização dos parâmetros usados em 2009, aplicados aos dados de mobilidade de 2010. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos.
Os gráficos a seguir mostram a evolução das emissões entre 2003 e 2010, considerando as emissões de 2010 calculadas com os parâmetros de emissão de 2009, garantindo a condição de comparabilidade. A partir do próximo ano será apresentada a evolução das emissões considerando os novos parâmetros da Cetesb/SP.
29 - Emissões de poluentes locais por modo (mil toneladas/ano) – Dados 2010 com parâmetros 2009
30 - Emissões de poluentes locais por modo (mil toneladas/ano) - Dados 2010 com parâmetros 2009
31 - Emissões de poluentes locais por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia) - Dados 2010 com parâmetros 2009
32 - Emissões de poluentes locais por habitante por dia, por modo agregado (participação percentual) - Dados 2010 com parâmetros 2009
33 - Emissões de poluentes locais por viagem, por modo agregado (grama/viagem) - Dados 2010 com parâmetros 2009
Modo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Municipal
6.341
6.724
6.979
6.978
7.110
7.161
7.130
7.058
Intermunicipal
2.380
2.369
2.397
2.302
2.276
2.443
2.488
2.727
TC
8.720
9.093
9.376
9.281
9.386
9.604
9.617
9.785
Automóvel
13.813
14.167
14.716
15.129
15.559
15.909
16.118
16.729
Motocicleta
602
653
712
788
890
1.005
1.107
1.220
TI
14.415
14.820
15.428
15.917
16.449
16.914
17.225
17.949
Total
23.135
23.913
24.804
25.198
25.835
26.518
26.842
27.734
17 - Emissões de poluente estufa [11] (mil toneladas/ano)
(11) O poluente do efeito estufa considerado é o CO2.
34 - Emissões de poluente estufa por modo (mil toneladas/ano)
35 - Emissões de poluente estufa por modo (mil toneladas/ano)
36 - Emissões de poluente estufa por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)
37 - Emissões de poluente estufa por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)
38 - Emissões de poluente estufa por viagem, por modo agregado (grama/viagem)
1.12
. Custos da mobilidade
Tipo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
TC - Custo Individual
12
15,7
17,3
19,8
20,4
22,5
24,3
25,3
27,4
TC - Custo Público
13
0,5
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
TC - Total
16,2
17,9
20,4
21,0
23,2
25,0
26,1
28,2
TI - Custo Individual
14
58,9
64,9
71,1
75,2
86,1
93,7
100,2
110,4
TI - Custo Público
15
7,3
8,0
8,5
8,9
9,5
10,4
11,0
11,8
TI - Total
66,2
72,9
79,6
84,1
95,6
104,1
111,2
122,2
Total
82,4
90,8
100,0
105,1
118,8
129,1
137,3
150,5
18 - Evolução dos custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano)
(12) Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo.
(13) Custo público do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para a manutenção do sistema viário usado pelo transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).
(14) Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual.
(15) Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para a manutenção do sistema viário usado pelo transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).
39 - Evolução dos custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) - Dados 2010
40 - Custos da mobilidade por habitante por ano (R$) - Dados 2010
41 - Custos da mobilidade por viagem (R$) - Dados 2010 com parâmetros 2009
1.13
. Custos das externalidades de poluição e acidentes de trânsito
Tipo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2010 (parâmetros
novos)
16
TC - Poluição
17
1,5
1,6
1,7
1,7
1,8
1,9
2,0
2,1
2,0
TC - Acidentes
18
0,7
0,8
0,9
0,9
1,1
1,3
1,4
1,6
1,6
TC - Total
2,2
2,4
2,5
2,6
2,9
3,2
3,4
3,8
3,6
TI - Poluição
19
3,4
3,6
3,8
4,1
4,4
4,8
5,1
5,6
3,4
TI - Acidentes
20
4,2
4,7
5,3
5,6
6,7
7,7
8,6
10,0
10,0
TI - Total
7,6
8,3
9,1
9,7
11,1
12,5
13,8
15,6
13,4
Total
9,8
10,7
11,6
12,3
14,0
15,7
17,2
19,3
17,0
19 - Evolução dos custos de externalidades (bilhões de reais/ano)
(16) Conforme citado na nota de rodapé no 10, os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela Cetesb do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela Cetesb após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, a estimativa do custo com as emissões que resultaria da utilização dos parâmetros usados em 2009, aplicados aos dados de mobilidade de 2010. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos.
(17) Baseado em custos por tonelada de cada poluente (CO, HC, NOx, MP, SOx e CO2), média de valores internacionais, adaptados à economia brasileira por meio da PPC – Paridade do Poder de Compra (Banco Mundial).
(18) Custos de horas perdidas de trabalho, custos médios hospitalares, reparação de veículos e outros; referência: IPEA/ANTP, 2002.
(19) Idem nota 15.
(20) Idem nota 16.
Os gráficos a seguir mostram a evolução dos dados estimados de custos de externalidades considerando as emissões de 2010 calculadas com os parâmetros de 2009, visando garantir condições de comparabilidade. A partir do próximo ano a evolução deste indicador considerará as emissões estimadas com os parâmetros novos.
42 - Evolução dos custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) - Dados 2010 com parâmetros 2009
43 - Custos das externalidades por habitante por ano (R$) - Dados 2010 com parâmetros 2009
44 - Custos das externalidades por viagem (R$) - Dados 2010 com parâmetros 2009
1.14
. Custos totais
Sistema
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2010 (parâmetros
novos)
21
TC - Individual
15,7
17,3
19,8
20,4
22,5
24,3
25,3
27,4
27,4
TC - Público
0,5
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
TC - Poluição
1,5
1,6
1,7
1,7
1,8
1,9
2,0
2,1
2,0
TC - Acidentes
0,7
0,8
0,9
0,9
1,1
1,3
1,4
1,6
1,6
Sub-Total TC
18,4
20,2
23,0
23,7
26,1
28,2
29,5
32,0
31,8
TI - Individual
58,9
64,9
71,1
75,2
86,1
93,7
100,2
110,4
110,4
TI - Público
7,3
8,0
8,5
8,9
9,5
10,4
11,0
11,8
11,8
TI - Poluição
3,4
3,6
3,8
4,1
4,4
4,8
5,1
5,6
3,4
TI - Acidentes
4,2
4,7
5,3
5,6
6,7
7,7
8,6
10,0
10,0
Sub-Total TI
73,8
81,2
88,7
93,8
106,7
116,6
125,0
137,8
135,7
Total
92,3
101,4
111,7
117,4
132,8
144,8
154,5
169,8
167,5
20 - Evolução dos custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano)
(21) Conforme citado na nota de rodapé no 10, os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela Cetesb do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela Cetesb após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, a estimativa do custo com as emissões que resultaria da utilização dos parâmetros usados em 2009, aplicados aos dados de mobilidade de 2010. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos.
Os gráficos a seguir mostram a evolução dos custos totais da mobilidade urbana, considerando as emissões de 2010 calculadas com os parâmetros de 2009, visando garantir a condição de comparação. A partir do próximo ano, as a evolução das emissões será estimada com os novos parâmetros.
45 - Evolução dos custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) - Dados 2010 com parâmetros 2009
46 - Evolução dos custos totais da mobilidade por tipo de custo (bilhões de reais/ano) - Dados 2010 com parâmetros 2009
47 - Custos totais por habitante por ano (R$) - Dados 2010 com parâmetros 2009
48 - Custos totais por viagem (R$) - Dados 2010 com parâmetros 2009
1.15
. Patrimônio envolvido na mobilidade
Tipo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
TC - Veículos
34
38
39
42
44
44
47
55
TC - Infra-estrutura
120
127
134
146
154
164
171
185
Sub-Total - TC
154
164
173
188
198
208
218
240
TI - Veículos
495
546
600
630
738
834
932
1.069
TI - Infra-estrutura
426
467
499
522
558
610
643
692
Sub-Total - TI
921
1.013
1.099
1.152
1.296
1.444
1.575
1.761
Total
1.076
1.177
1.272
1.339
1.494
1.652
1.793
2.001
21 - Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana [22], por tipo (bilhões de reais)
(22) Valores de veículos e infra-estrutura novos.
49 - Patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por tipo (bilhões de reais) (valor de equipamentos novos)
50 - Patrimônio envolvido na mobilidade urbana por habitante, por tipo (reais) (valor de equipamentos novos)