05 - Custos da Mobilidade

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05 - Custos da Mobilidade - 07/08

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Relatório 2008 - Sumário Executivo

Relatório Geral 2008

Comparativo 03/08

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Maiores cidades - Dados de 2008

Custos para usar ônibus, moto e automóvel (dados de 04/09)

Tarifas de transporte

Tarifas de transporte - histórico

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Fórum geral

Relatório sobre os custos da mobilidade das principais cidades brasileiras com população acima de 500 mil habitantes

1. Custos para usar ônibus, moto e automóvel (dados referentes à julho/08)

Dando seqüência às reflexões quanto às características da mobilidade urbana no Brasil, o presente texto apresenta uma comparação entre o custo de deslocamento com os principais modos, considerando os dados das principais cidades brasileiras (27 capitais e 16 municípios com população acima de 500 mil habitantes).

Num deslocamento urbano hipotético de sete quilômetros de extensão, foram feitas estimativas do custo de desembolso (constantes de edições anteriores destas informações) e do custo total incorrido pelos usuários ao adotarem diferentes modos de transporte (incluídos a partir desta edição).

Foi considerado como custo de desembolso para o modo ônibus o valor da tarifa, enquanto para os modos individuais motorizados (automóvel e motocicleta) foi considerada a soma dos gastos com combustíveis e estacionamento.

Para efeito de estimativa do custo total, para os ônibus foi considerado o valor da tarifa, enquanto para os modos motorizados foram considerados os custos de desembolso já citados mais os custos incorridos na propriedade dos veículos, como seguro, impostos, depreciação e manutenção.

NOTA: É importante salientar que o uso dos veículos motorizados implica também em custos sociais e ambientais de acidentes, poluição e congestionamento, que mostram um grande impacto negativo, por passageiro transportado, do uso dos modos individuais em relação ao uso do transporte público. A análise destes custos está no relatório geral de 2006 já incluído neste “site” e estará analisado no relatório geral de 2007, a ser incluído em um mês.

A seguir são apresentadas algumas informações sobre os impactos sociais e ambientais relativos dos ônibus, automóveis e motocicletas, em situações típicas do trânsito nas grandes cidades brasileiras. Observa-se pela figura que o automóvel e a motocicleta consomem muito mais energia e mais espaço viário que o ônibus, por passageiro transportado. Observa-se também que a motocicleta é o veículo mais poluente por passageiro transportado (dezesseis vezes mais que o ônibus). Observa-se também na tabela que a periculosidade da motocicleta é muito superior à do automóvel.

- Autos, ônibus e motocicletas - Consumos e emissão relativa por passageiro

Notas:

a) As ocupações médias adotadas para os veículos são de 30 passageiros (ônibus), 1,5 passageiro (auto) e 1 passageiro (moto);

b) Os poluentes considerados são o monóxido de carbono, hidrocarbonetos, dióxido de enxofre, óxidos de nitrogênio e material particulado, com emissões médias estimadas pela CETESB/SP para 2007;

c) O consumo de combustível considerado foi de 0,4 litro/km (ônibus), 0,10 litro/km (auto a gasolina) e 0,04 litro/km (moto).

Veículo	Periculosidade ¹
Automóvel	7
Motocicleta	73

- Periculosidade relativa de acidentes de trânsito

[1] - porcentagem de veículos acidentados que resultaram em vítimas em relação ao total de veículos acidentados (período de um ano);

Fonte: IPEA/ANTP, "Impactos sociais e econômicos dos acidentes de trânsito nas aglomerações urbanas brasileiras", 2003.

1.1. Custo de desembolso dos deslocamentos (viagem de 7 km)

O custo de deslocamento atribuído ao ônibus foi a tarifa local.

Para estimativa do custo de desembolso da moto, foi considerado o custo da gasolina no Estado em que a cidade está e um consumo de 0,04 litro/km.

No caso do automóvel foram feitas algumas considerações preliminares. Assim, o custo de desembolso foi estimado através do custo dos combustíveis no Estado em que a cidade está e um consumo de 0,10 litro/km para gasolina e 0,14 litro/km para o álcool. Foi considerado ainda um acréscimo no consumo de combustíveis, em função do congestionamento em algumas cidades, além de um valor associado ao gasto com estacionamento, conforme apontado a seguir:

• Estacionamento: adotado R$ 0,25 para estacionamento na maioria das cidades (considerando 5% de viagens pagando R$ 5,00 por deslocamento). Para São Paulo e Rio de Janeiro foi adotado R$ 1,25 (considerando 25% de viagens pagando R$ 5,00 por deslocamento), enquanto para as cidades de Salvador, Brasília, Fortaleza e Belo Horizonte foi adotado R$ 0,75 (considerando 15% de viagens pagando R$ 5,00 por deslocamento).

• Congestionamento: foi considerado adicional de consumo de combustível por congestionamento para os municípios de São Paulo (25% de acréscimo), Rio de Janeiro (15%) e Salvador, Brasília, Fortaleza e Belo Horizonte (10%).

Considerando a média das cidades, uma viagem de sete quilômetros realizada de ônibus, motocicleta, automóvel a gasolina e automóvel a álcool representa um desembolso de R$ 1,96, R$ 0,71, R$ 2,14 e R$1,97, respectivamente. Desta forma, o desembolso dos usuários de modos individuais é muito inferior ao ônibus, no caso da motocicleta (37%), ou muito próximo, no caso dos automóveis (11% superior com a opção a gasolina e 3% superior com a opção a álcool).

O gráfico a seguir mostra o custo de desembolso para uma viagem de sete quilômetros para os quatro modos considerados (ônibus, moto, auto/gasolina e auto/álcool), nas cinco regiões brasileiras e para a média do país.

1 - Custo de desembolso para uma viagem de 7 km

As tabelas a seguir mostram os valores estimados para o custo de desembolso (valor previsto para o desembolso direto com tarifa, combustíveis e estacionamento) de uma viagem de sete quilômetros com ônibus, moto e auto (gasolina e álcool), para as 43 cidades consideradas nesta análise. Além do valor estimado de custo, a tabela aponta a relação entre os custos incorridos com utilização de moto e auto e aquele incorrido na utilização de ônibus.

Cidade	Custo de Desembolso (R$)				Custo de Desembolso Relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool
Belém/PA	1,50	0,75	2,13	2,34	1,00	0,50	1,42	1,56
Boa Vista/RR	1,80	0,74	2,11	2,36	1,00	0,41	1,17	1,31
Macapá/AP	1,95	0,72	2,05	2,27	1,00	0,41	1,17	1,30
Manaus/AM	2,00	0,68	1,94	1,98	1,00	0,34	0,97	0,99
Palmas/TO	1,50	0,77	2,17	2,01	1,00	0,51	1,45	1,34
Porto Velho/RO	2,00	0,74	2,09	2,01	1,00	0,37	1,05	1,02
Rio Branco/AC	1,90	0,82	2,31	2,28	1,00	0,43	1,21	1,20
Média Norte	1,78	0,75	2,12	2,18	1,00	0,43	1,21	1,24

1 - Estimativa para custo de desembolso de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Norte

	Custo de Desembolso (R$)				Custo de Desembolso Relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcoo
Aracaju/SE	1,75	0,70	2,01	2,04	1,00	0,40	1,15	1,16
Feira de Santana/BA	1,85	0,75	2,12	1,98	1,00	0,41	1,15	1,07
Fortaleza/CE	1,60	0,67	2,61	2,59	1,00	0,42	1,63	1,62
Jaboatão de Guararapes/PE	1,65	0,72	2,06	1,75	1,00	0,44	1,25	1,06
João Pessoa/PB	1,70	0,68	1,94	1,89	1,00	0,40	1,14	1,11
Maceió/AL	1,80	0,78	2,19	1,90	1,00	0,43	1,22	1,05
Natal/RN	1,75	0,72	2,05	2,02	1,00	0,41	1,17	1,16
Recife/PE	1,75	0,72	2,06	1,75	1,00	0,41	1,18	1,00
Salvador/BA	2,00	0,75	2,81	2,65	1,00	0,37	1,41	1,33
São Luís/MA	1,70	0,74	2,10	1,93	1,00	0,43	1,23	1,14
Teresina/PI	1,60	0,72	2,04	2,07	1,00	0,45	1,28	12,9
Média Nordeste	1,74	0,72	2,18	2,05	1,00	0,42	1,25	1,18

2 - Estimativa para custo de desembolso de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Nordeste

	Custo de Desembolso (R$)				Custo de Desembolso Relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool
Brasília/DF	2,00	0,72	2,74	2,78	1,00	0,36	1,37	1,39
Campo Grande/MS	2,30	0,73	2,08	1,91	1,00	0,32	0,90	0,83
Cuiabá/MT	2,05	0,77	2,18	1,62	1,00	0,38	1,07	0,79
Goiânia/GO	2,00	0,66	1,90	1,69	1,00	0,37	1,05	0,94
Média Centro-Oeste	2,04	0,72	2,23	2,00	1,00	0,36	1,10	0,99

3 - Estimativa para custo de desembolso de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Centro-Oeste

	Custo de Desembolso (R$)				Custo de Desembolso Relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool
Curitiba/PR	1,90	0,67	1,92	1,63	1,00	0,35	1,01	0,86
Florianópolis/SC	2,50	0,70	2,01	1,91	1,00	0,28	0,80	0,76
Porto Alegre/RS	2,10	0,71	2,01	1,93	1,00	0,34	0,96	0,93
Média Sul	2,17	0,69	1,98	1,83	1,00	0,32	0,92	0,85

4 - Estimativa para custo de desembolso de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Sul

	Custo de Desembolso (R$)				Custo de Desembolso Relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool
Belo Horizonte/MG	2,10	0,67	2,58	2,47	1,00	0,32	1,23	1,18
Campinas/SP	2,30	0,67	1,93	1,52	1,00	0,29	0,84	0,66
Contagem/MG	2,10	0,67	1,91	1,82	1,00	0,32	0,91	0,86
Duque de Caxias/RJ	2,00	0,70	2,00	1,85	1,00	0,35	1,00	0,93
Guarulhos/SP	2,30	0,67	1,93	1,52	1,00	0,30	0,86	0,68
Juiz de Fora/MG	1,55	0,67	1,91	1,82	1,00	0,38	1,09	1,04
Nova Iguaçu/RJ	2,10	0,70	2,00	1,85	1,00	0,33	0,95	0,88
Osasco/SP	2,30	0,67	1,93	1,52	1,00	0,29	0,84	0,66
Ribeirão Preto/SP	2,20	0,67	1,93	1,52	1,00	0,32	0,92	0,72
Rio de Janeiro/RJ	2,10	0,70	3,27	3,09	1,00	0,33	1,56	1,47
Santo André/SP	2,30	0,67	1,93	1,52	1,00	0,29	0,84	0,66
São Bernardo Campo/SP	2,30	0,67	1,93	1,52	1,00	0,29	0,84	0,66
São Gonçalo/RJ	1,90	0,70	2,00	1,85	1,00	0,37	1,05	0,98
São José dos Campos/SP	2,10	0,67	1,93	1,52	1,00	0,32	0,92	0,72
São Paulo/SP	2,30	0,67	3,35	2,84	1,00	0,29	1,46	1,23
Sorocaba/SP	2,30	0,67	1,93	1,52	1,00	0,30	0,86	0,68
Uberlândia/MG	1,90	0,67	1,91	1,82	1,00	0,35	1,01	0,96
Vitória/ES	1,75	0,73	2,08	1,96	1,00	0,40	1,12	1,06
Média Sudeste	2,11	0,68	2,14	1,86	1,00	0,32	1,02	0,89

5 - Estimativa para custo de desembolso de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Sudeste

Os gráficos a seguir mostram que, sob a ótica do custo de desembolso para o usuário, a motocicleta é o modo mais barato para a realização do deslocamento urbano, seguido pelo ônibus e, não muito distante, pelo automóvel. Estes valores são preocupantes pois a atratividade do transporte público fica prejudicada também do ponto de vista econômico, considerando que o custo de desembolso é um elemento crucial na decisão das pessoas sobre qual modo de transporte utilizar.

2 - Custo de desembolso de uma viagem de 7 km com diferentes modos, por região

O gráfico a seguir mostra que a moto apresenta um custo de 37% daquele incorrido no uso do ônibus, enquanto o auto a gasolina e o auto a álcool apresentam um custo apenas 11% e 3%, respectivamente, superior ao do ônibus. Outro elemento interessante apontado no gráfico é que os custos incorridos na utilização dos modos individuais de deslocamento (moto e auto) são relativamente mais baixos na região Sudeste, exatamente a região com as cidades que apresentam maiores problemas de congestionamento. No caso das hipóteses adotadas neste texto, este fato é conseqüência dos preços de combustíveis serem menores nesta região.

3 - Custo de desembolso relativo de uma viagem de 7 km com diferentes modos, por região (considerando o custo da viagem de ônibus igual a 1,00)

Os gráficos a seguir mostram para cada região do Brasil a comparação dos valores de custo de desembolso de viagem por modo para cada município considerado nesta análise (27 capitais e 16 municípios com mais de 500 mil habitantes).

Naturalmente que, em função das hipóteses adotadas neste texto, a variação entre as cidades será função das diferentes tarifas do ônibus e preços de combustíveis.

4 - Custo de desembolso de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Norte

5 - Custo de desembolso de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Nordeste

6 - Custo de desembolso de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Centro-Oeste

7 - Custo de desembolso de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Sul

8 - Custo desembolso de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Sudeste

1.2. Custo total dos deslocamentos (viagem de 7 km)

O custo total de deslocamento considerado para o modo ônibus foi a tarifa praticada no município.

No caso dos modos individuais de transporte (motocicleta, automóvel a gasolina e automóvel a álcool) foram considerados além do custo de desembolso os custos incorridos na propriedade dos veículos, como depreciação, seguro, impostos e manutenção.

Assim, mesmo considerando o custo total, o modo motocicleta apresenta menor valor para um deslocamento urbano médio de sete quilômetros, com R$1,49 contra R$1,96 para o deslocamento com ônibus. Os modos automóvel a gasolina e automóvel a álcool apresentam custo total de deslocamento em torno de 2,5 vezes superior ao custo incorrido na utilização do ônibus (R$4,84 e R$4,55 respectivamente).

O gráfico a seguir mostra os valores estimados para o custo total de um deslocamento de sete quilômetros, para as regiões brasileiras e para a média nacional.

9 - Custo total de um deslocamento urbano de 7 km

As tabelas a seguir mostram os valores estimados do custo total de deslocamento para uma viagem de sete quilômetros com ônibus, moto e auto (gasolina e álcool), para as 43 cidades consideradas nesta análise. Além do valor estimado de custo total, a tabela aponta a relação entre os custos incorridos com utilização de moto e auto e àquele incorrido na utilização de ônibus.

Cidade	Custo total de deslocamento (R$)				Custo total de deslocamento relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool
Belém/PA	1,50	1,57	4,89	5,23	1,00	1,05	3,26	3,49
Boa Vista/RR	1,80	1,56	4,85	5,27	1,00	0,87	2,70	2,93
Macapá/AP	1,95	1,52	4,76	5,13	1,00	0,87	2,72	2,93
Manaus/AM	2,00	1,44	4,56	4,62	1,00	0,72	2,28	2,31
Palmas/TO	1,50	1,60	4,96	4,67	1,00	1,07	3,31	3,12
Porto Velho/RO	2,00	1,54	4,82	4,72	1,00	0,77	2,41	2,36
Rio Branco/AC	1,90	1,69	5,18	5,14	1,00	0,89	2,73	2,71
Média Norte	1,78	1,56	4,86	4,97	1,00	0,89	2,77	2,83

6 - Estimativa de custo total de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Norte

	Custo total de deslocamento (R$)				Custo total de deslocamento relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcoo
Aracaju/SE	1,75	1,49	4,67	4,73	1,00	0,85	2,67	2,70
Feira de Santana/BA	1,85	1,56	4,87	4,63	1,00	0,85	2,63	2,50
Fortaleza/CE	1,60	1,44	5,34	5,32	1,00	0,90	3,34	3,32
Jaboatão de Guararapes/PE	1,65	1,52	4,77	4,25	1,00	0,92	2,89	2,57
João Pessoa/PB	1,70	1,44	4,56	4,47	1,00	0,85	2,68	2,63
Maceió/AL	1,80	1,61	4,99	4,49	1,00	0,90	2,77	2,50
Natal/RN	1,75	1,51	4,74	4,70	1,00	0,86	2,71	2,69
Recife/PE	1,75	1,52	4,77	4,25	1,00	0,87	2,72	2,43
Salvador/BA	2,00	1,56	5,69	5,42	1,00	0,78	2,85	2,71
São Luís/MA	1,70	1,55	4,82	4,55	1,00	0,91	2,84	2,68
Teresina/PI	1,60	1,51	4,74	4,78	1,00	0,94	2,96	2,99
Média Nordeste	1,74	1,52	4,91	4,69	1,00	0,88	2,85	2,70

7 - Estimativa de custo total de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Nordeste

	Custo total de deslocamento (R$)				Custo total de deslocamento relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool
Brasília/DF	2,00	1,52	5,57	5,64	1,00	0,76	2,78	2,82
Campo Grande/MS	2,30	1,54	4,80	4,52	1,00	0,67	2,09	1,96
Cuiabá/MT	2,05	1,61	4,98	4,02	1,00	0,78	2,43	1,96
Goiânia/GO	2,00	1,41	4,49	4,14	1,00	0,78	2,50	2,30
Média Centro-Oeste	2,04	1,52	4,96	4,58	1,00	0,75	2,45	2,26

8 - Estimativa de custo total de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Centro-Oeste

	Custo total de deslocamento (R$)				Custo total de deslocamento relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool
Curitiba/PR	1,90	1,43	4,53	4,03	1,00	0,75	2,38	2,12
Florianópolis/SC	2,50	1,49	4,68	4,50	1,00	0,60	1,87	1,80
Porto Alegre/RS	2,10	1,49	4,69	4,60	1,00	0,71	2,23	2,19
Média Sul	2,17	1,47	4,63	4,38	1,00	0,69	2,16	2,04

9 - Estimativa de custo total de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Sul

	Custo total de deslocamento (R$)				Custo total de deslocamento relativo (ônibus =1)
Cidade	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool	Ônibus	Moto	Auto/ Gasol	Auto/ Álcool
Belo Horizonte/MG	2,10	1,42	5,30	5,12	1,00	0,68	2,52	2,44
Campinas/SP	2,30	1,43	4,54	3,85	1,00	0,62	1,98	1,67
Contagem/MG	2,10	1,42	4,52	4,35	1,00	0,68	2,15	2,07
Duque de Caxias/RJ	2,00	1,48	4,67	4,41	1,00	0,74	2,33	2,21
Guarulhos/SP	2,30	1,43	4,54	3,85	1,00	0,64	2,02	1,71
Juiz de Fora/MG	1,55	1,42	4,52	4,35	1,00	0,81	2,58	2,49
Nova Iguaçu/RJ	2,10	1,48	4,67	4,41	1,00	0,71	2,22	2,10
Osasco/SP	2,30	1,43	4,54	3,85	1,00	0,62	1,98	1,67
Ribeirão Preto/SP	2,20	1,43	4,54	3,85	1,00	0,68	2,16	1,83
Rio de Janeiro/RJ	2,10	1,48	6,11	5,82	1,00	0,71	2,91	2,77
Santo André/SP	2,30	1,43	4,54	3,85	1,00	0,62	1,98	1,67
São Bernardo Campo/SP	2,30	1,43	4,54	3,85	1,00	0,62	1,98	1,67
São Gonçalo/RJ	1,90	1,48	4,67	4,41	1,00	0,78	2,46	2,32
São José dos Campos/SP	2,10	1,43	4,54	3,85	1,00	0,68	2,16	1,83
São Paulo/SP	2,30	1,43	6,26	5,39	1,00	0,62	2,72	2,34
Sorocaba/SP	2,30	1,43	4,54	3,85	1,00	0,64	2,02	1,71
Uberlândia/MG	1,90	1,42	4,52	4,35	1,00	0,75	2,38	2,29
Vitória/ES	1,75	1,53	4,79	4,59	1,00	0,83	2,59	2,48
Média Sudeste	2,11	1,45	4,80	4,33	1,00	0,69	2,29	2,07

10 - Estimativa de custo total de uma viagem urbana de 7 km, segundo diferentes modos – Região Sudeste

Os gráficos a seguir mostram que, mesmo considerando o custo de propriedade dos veículos, no caso dos modos individuais, o custo total incorrido no uso da motocicleta ainda é inferior àquele incorrido no uso do ônibus.

10 - Custo total de uma viagem de 7 km com diferentes modos, por região

O gráfico a seguir mostra que o custo total incorrido no uso da motocicleta corresponde a 77% daquele incorrido no uso do ônibus, enquanto o custo total no uso do automóvel apresenta um custo duas vezes superior ao do ônibus. Outro elemento interessante apontado no gráfico é que os custos incorridos na utilização dos modos individuais de deslocamento (moto e auto) são relativamente mais baixos na região Sudeste, exatamente a região com as cidades que apresentam maiores problemas de congestionamento. No caso das hipóteses adotadas neste texto, este fato é conseqüência dos preços de combustíveis serem menores nesta região.

11 - Custo total relativo de uma viagem de 7 km com diferentes modos, por região (considerando o custo da viagem de ônibus igual a 1,00)

Os gráficos a seguir mostram para cada região do Brasil a comparação dos valores de custo total de deslocamento (sete quilômetros) por modo para cada município considerado nesta análise (27 capitais e 16 municípios com mais de 500 mil habitantes).

Naturalmente que, em função das hipóteses adotadas neste texto, a variação entre as cidades será função das diferentes tarifas do ônibus e preços de combustíveis.

12 - Custo total de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Norte

13 - Custo total de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Nordeste

14 - Custo total de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Centro-Oeste

15 - Custo total de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Sul

16 - Custo total de uma viagem de 7 km com diferentes modos, para as cidades da Região Sudeste